【Now新聞台】政府公開專營巴士服務檢討委員會報告，報告批評運輸署在監管專營巴士安全欠缺長遠、審慎和積極的對策，並提出45項建議，包括限制車長工時、巴士上層加裝安全帶、設立低車速限制區等，政府稱會積極推行建議。
前年9月城巴剷上行人路造成3死30傷，去年2月大埔公路九巴車禍導致19死，政府隨後成立獨立委員會檢討專營巴士服務，委員會向行政長官提交報告。
報告指，運輸署一直沒有規定巴士營辦商與時並進，引入先進科技加強巴士安全，足見運輸署在監管方面欠缺長遠、審慎和積極的對策。
而運輸署及巴士公司在事故後才採取多項措施，明顯在事後被動的回應，而非積極主動的措施。
運輸及房屋局局長陳帆指，尊重委員會意見，但認為政府工作一直沒有停頓。
報告分別就巴士安全措施、車速限制、車長工時指引及待遇等提出45項建議，包括運輸署設立小數額基金，資助巴士公司採用新的安全科技，巴士公司就車長超速、加速或減速發出實時警報，研究為巴士上層座椅加裝安全帶。
報告又建議政府考慮目前指引下，車長特別更每更工時14小時是否符合巴士安全。政府指，假如取消特別更，五間巴士公司合共要額外聘請一千至一千五百名車長。
針對有乘客辱罵或襲擊車長情況增加，報告建議訂立具體法例條文 ，把恐嚇或辱罵正在執行公共職務的車長定為罪行。
署方預計有十項措施可於今年內落實，包括在中環及深水埗試行每小時30公里的低車速限制區。
委員會最後向各宗巴士意外的罹難者表示哀悼，希望透過採納報告內的建議防止巴士意外再次發生，令香港專營巴士服務維持安全可靠。
