【Now新聞台】港鐵回應報道指，紅磡站擴建地盤的新建月台鋼筋接駁位造假，港鐵解釋在2015年底發現接駁位質量未合標準，已即時要求承建商修正。
紅磡站地底正在擴建，其中一層是沙中綫東西走廊「屯馬綫」的月台，「屯馬綫」月台下是「南北走廊」月台。
兩層月台兩邊有兩幅「連續牆」，中間有一幅石屎分隔層，牆身與分隔層，有約三萬個螺絲頭連接鋼筋。
有報道指，牆上有約五千個螺絲頭移位、破損，無法與鋼筋接駁，但只是剪短鋼筋末端，強行插入有問題螺絲頭，假裝接駁成功。
報道稱分判商中科在2015年9月已發現問題，港鐵表示於12月得悉情況後，已即時要求承建商糾正。
港鐵無回答會否懲罰承建商，責任問題亦稱留待大判和分判商商討，只強調工程結構、安全，以及工程費用等都不受影響。
至於月台牆身滲水，港鐵指地底工地牆身受地下水水壓影響，在地下鋼筋混凝土工程很常見。
港鐵稱，屯馬綫可如期明年中通車，南北走廊則希望2021年通車。
