【Now新聞台】埃及蘇彝士運河已經恢復通航，預料運河交通可在四日內回復正常。運河管理局會繼續調查貨輪長賜號擱淺原因和研究賠償問題。有報道指，貨輪擱淺前曾經異常加速。
長賜號脫困之後，蘇彝士運河兩端首批獲放行的船隻包括運載牲口的貨輪，預料受阻的四百二十多艘船要花約三日半疏導離開。
長賜號在埃及時間周一下午在多艘拖船護送下，駛向運河最寬闊的大苦湖，不排除事件涉及人為失誤。蘇彝士運河管理局指，隨著運河通航，是時候開始調查事故原因和研究由誰負責賠償損失。
有台灣傳媒引述資深航運界人士透露，長賜號的自動追蹤系統數據顯示，貨輪駛入蘇彝士運河後，先是依著左側航行，之後航速明顯加快，駛向右側、再駛回左側，最後欄腰塞住了運河，而擱淺前四十秒，船速高達每小時13.7海里，比正常的8海里快得多。資深人士形容是有違航行常態，可能是想矯正路徑但最後失控。
跟其他運河的運作一樣，蘇彝士運河會派領航員登上駛經運河的貨輪及運油輪，像顧問般協助船長指揮船隻航行。事發時長賜號有兩名領航員在船上，有高級運河領航員透露，他們都有三十年以上經驗，亦曾經指導過長賜號通過運河，但不代表萬無一失，因為長賜號這類巨型貨輪容易受風力影響，擱淺風險較高。
分析相信，領航員跟長賜號船長之間的溝通是其中一個調查方向，但要留意埃及法例表明，運河領航員是毋須為監察船隻期間造成的任何破壞負責，所有責任是由船隻持有人和保險公司承擔。
