【Now新聞台】專營巴士服務獨立檢討委員會邀請運輸署代表提供進一步證供。運輸署表示，計算巴士公司的意外率只計宗數，而沒有考慮意外的嚴重程度。
運輸署署長陳美寶率領多名運輸署官員出席聽證會。
委員會主席倫明高一開始就表達不滿運輸署，前一天下午五時才補交多份關鍵文件，包括安全工作小組的報告，令委員會成員及法律代表沒有足夠時間消化。
陳美寶先後三次致歉，解釋早前風災有很多緊急工作無法更早提供資料，倫明高稱比起半夜才收到資料應該要「多謝你」。
陳美寶之後作供指，運輸署於年大埔公路車禍後成立的安全工作小組已完成工作，小組同意有必要在巴士上加裝監察管制系統、內置黑盒及全球定位，當巴士超速時會發出警號。
新巴城巴上月起在部分車隊測試系統，署方亦正聘請獨立承辦商研究如何控制巴士車速。運輸署同時獲增撥資源成立特定隊伍，在未來數月針對全港道路進行安全審核，研究路邊的危險因素。
委員會成員羅康錦關注運輸署批出巴士路線時，有否考慮巴士公司安全往績，首席運輸主任謝善怡稱，會考慮巴士公司的意外率。
羅康錦問如何比較不同公司的意外率，謝善怡解釋基於巴士公司每100萬行車公里發生幾多宗意外。
委員會主席倫明高追問，不同程度的意外會否有不能比重，例如十人死亡的巴士意外跟有人在車廂跌倒比重是否一樣，謝善怡回答比重一樣，署方只計總數。
代表委員會的資深大律師陳政龍引述委任專家口供稱，運輸署量度巴士公司的安全表現做法粗疏及存在誤導，問如果參考倫敦做法，為每間巴士公司制訂安全表現指數會否更有效監察。
陳美寶同意可採用一籃子因素計算每間巴士公司的安全表現指數，亦可更有效向行政會議提出懲處無法滿足安全要求的巴士公司，署方會研究方案，預計一年內有初步構思。
