【now新聞台】馬航客機失蹤兩個多月，馬來西亞當局和英國衛星公司公開長達四十多頁的客機衛星原始數據。有失蹤者家屬說已收到報告，會交給獨立專業人士分析，協助確定客機位置。
馬來西亞民航局、英國衛星公司和國際海事衛星組織，公開了有關失蹤馬航客機的原始衛星數據紀錄，當中包括了客機在馬來西亞起飛前、起飛後直至客機最後一次與衛星聯繫的數據通訊日誌。
報告記錄了客機最後一次透過自動通訊尋址報告系統，在3月8日凌晨1時7分的通訊，之後就失去聯絡。控制塔曾在2時39分和7時13分試圖同客機聯絡，但不成功。
報告亦包括客機失聯後曾多次向衛星發出訊號，第一次在3時41分，最後一次接收時間是8時19分，但訊號不完整。有專家解讀，這是客機墜毀前的一刻。
有家屬指已將收到的報告交給專家分析，希望可以協助確定客機最後出現的位置。
有專家批評，日誌缺乏重要的假設資訊、演算法則和後設資料，無法判斷當局為何會得出客機失聯後向南飛，最後在印度洋墜毀的結論，令搜索區域由南海和暹邏灣一帶轉移到南印度洋，但至今仍未發現客機蹤跡或殘骸。
主導搜索工作的澳洲軍艦海盾號在星期三會返回海軍基地，並將水下航行器藍鰭21交還美國海軍。預計水底搜索工作最快要至八月才可恢復，屆時搜索範圍會由第一階段的四百平方公里，擴大至六萬平方公里。
中國海軍竺可楨號測量船將聯同另一間船公司，負責印度洋海床地形測量工作。
搜索工作會外判，暫定交給一間公司處理，下星期公開招標。外判公司將負責提供船隻、船員、引入搜索所需技術，相信可以彌補藍鰭21的水深限制。
