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《北部都會區發展策略》提出建五條鐵路 專家倡加強監管鐵路公司

《北部都會區發展策略》提出建五條鐵路 專家倡加強監管鐵路公司

【Now新聞台】《北部都會區發展策略》提出基建先行,以五條新鐵路貫通各個新發展區,但有居民就擔心落成無期,若全部由港鐵規劃及營運,它能否應付得到?還是應該將部分項目交由另一間鐵路公司負責?

王太在上水古洞街市經營雜貨店三十多年,她是八十年代初受新界環迴公路工程影響,而要搬遷的其中一家商戶。

古洞街市商戶王太:「初初搬過來時(生意)挺好,但現在越發展越好越旺,變相周圍每條村都有專線小巴,顧客都被載往上水,我們這裡都沒有生意做,很靜。」

作為《北部都會區發展策略》中其中一個重點發展區,古洞將設有港鐵站,成為現時東鐵綫落馬洲支綫和未來北環綫的轉車站。

北環綫早在2000年已規劃興建,2003年九廣鐵路建造落馬洲支綫時,亦有預留位置興建古洞站。

但由於規劃一改再改,直至去年政府才決定動工。王太原本寄望古洞站落成後,可以帶動人流令生意好轉,但結果一等就等了十幾年。

王太:「興建一個車站十多年沒動工,又要建公屋和很多設施,我覺得說是很容易,但不知要等多久,希望它可以加快給我們一些消息。」

單是一個古洞站,由規劃到落成都需時二十年,如今《北部都會區發展策略》興建五條新鐵路,社會有聲音提出要引入港鐵以外的公司。九廣鐵路公司前總裁梁廣灝認為要從監管入手。

梁廣灝:「你找三間公司、兩間公司或一間公司,結果都是那些人(工程師)而已,最重要都是管理,我覺得要做好管理便一間或數間公司,有競爭或沒有競爭都是好的。」

運輸及房屋局局長陳帆指,即將成立的鐵路署,可以加強監管鐵路公司的表現。

陳帆:「有個別項目是有所延誤,亦進行了獨立調查研訊,亦有建議,有關改善建議絕大部分都是在推行當中,政府亦就鐵路日後營運、監管會成立一個鐵路署。」

至於以基建先行方式興建鐵路,新綫會否客量不足。陳帆相信,以鐵路加物業的發展模式能確保鐵路日後營運時,客流量有基本保證。

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