【Now新聞台】始於1946年，走過逾70個寒暑，國泰航空經歷過工潮、金融風暴、沙士以至新冠疫情，今次迎來歷來最大規模裁員，Now新聞台與大家回顧國泰過去多年歷史。
國泰成立於1946年，由兩名前空軍飛行員Roy Farrell和Sydney de Kantzow創辦，當時希望把急需的物資從澳洲運到戰後的中國。同年，國泰推出首個從澳洲飛往中國的貨運服務；隨後主要開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡、上海的客運及貨運包機航班。
國泰航空的英文名Cathay Pacific，源於Roy Farrell希望公司終有一天能提供從「中國」橫越「太平洋」的航線，當中Cathay就是舊式英文中，對中國的雅稱；而Pacific就象徵太平洋。1960年，國泰成為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線。
1976年，「國泰貨運」成為首家亞洲航空公司推出全貨運服務品牌。
1982年至1998年間，國泰先後開辦香港飛往溫哥華、倫敦、洛杉磯等不停站航班。
1983年，國泰成為首家亞洲航空公司於每程航班上，提供頭等客艙、商務客艙及經濟客艙服務。三年後，國泰晉身「藍籌股」之列，並於2001年率先推出網上預辦登機服務。2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
至2014年，國泰四度奪得Skytrax全球最佳航空公司。
不過，國泰一路走過來並非「順風順水」，不時爆出工潮。1981年，過千名地勤員工就加薪問題發起罷工；1993年亦曾出現歷時17日大罷工；1999年，國泰就被指單方面更改機艙服務員的薪酬架構，最終需賠償3.5億元予國泰員工工會。2012年底，亦再有二百多名國泰員工在機場示威，抗議加薪幅度不足。
1997年金融風暴席捲亞洲，重創旅遊業，國泰當時亦受到打擊，裁員760人。到2017年燃油對沖，國泰錄得巨額虧損，最終亦裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年「藍籌股」地位。
面對疫症，國泰對員工似乎就較「手軟」。2003年，沙士襲港，國泰上半年錄得虧損逾十億港元，發出當時歷來首次盈警，取消航班及安排過萬名員工放無薪假；但就發放一筆相等於三星期薪金的特別獎金補償，員工年底亦可獲半個月薪金的年終花紅，被譽為「良心僱主」。
去到今年，面對比沙士更嚴重、持續更久的新冠疫情，公司管理層一再重申已盡可能避免裁員，但即使6月，政府公布透過土地基金向國泰航空投資273億元「救亡」，港龍35年歷史最終都是走向終結，回天乏術；國泰亦避不過裁員命運，而且還是歷來最大規模的一次，整體削減約8500個職位，佔整體3.5萬個職位兩成四，未來數周裁減約5300名駐港員工。
會不會再有第二波裁員潮呢？學者指，疫情持續情況下，仍要觀望。
